上海沿线业主想换房轨道交通是购房的唯一理由万芳
上海 沿线业主想换房 轨道交通是购房的唯一理由?
地铁开到哪儿,楼盘就热到哪儿;开发商也时常将地铁作为楼盘销售的一大卖点。如今,地铁一号线北延伸段超负荷运行的事实,似乎提醒人们,楼盘开发量也应与交通承载力相匹配。
在浦东上班的王先生是去年上半年置业在共富新村的。置业的理由有两点:一是房价便宜;二是地铁一号线北延伸段将于年底开通,终点站就设在共富新村。王先生原本设想一号线换乘二号线,一个小时足够。然而,由于高峰时段人流蜂拥而入,沿线时常出现“吊车”现象,造成了地铁班次的延误。所以,王先生实际用在上班途中的时间需要一个半小时。几个月乘下来,王先生感觉坐地铁实在太累,路上的时间也太多,所以,他想觅一套离单位近一些的房子,以骑自行车不超过半小时为宜。
地铁在为市民出行带来便利的同时,也成为开发商楼盘销售的一大卖点。然而,随着近年来上海城市的不断拓展和延伸,许多住宅小区出现在外环周围,由于这些地区直接通向市中心的地面公交设施的相应匮乏,加上大多数人的上班地点没有改变,在地铁成为他们出行唯一交通工具的同时,地铁的超负荷运行也在所难免。有统计数据表明,地铁一号线北延伸段的日最大运送能力仅16万人次,而北延伸段沿线翘首等待地铁的市民约有40万之众。开通以来,沿线时常出现“吊车”现象,造成了地铁班次的延误;车厢里的拥挤程度也让乘客叫苦不迭。这些问题的产生,使原本购买地铁沿线房,渴望出行便捷的购房者烦恼不已。于是,出现了一部分像王先生这样准备换房的上班族。 沿线房价已提前消化
在地铁一号线北延伸段规划、建设及正式运行期间,其沿线的楼盘房价被逐渐抬升,交通利好已提前消化。地铁一号线的延伸,在很大程度上带动了沿线地区的发展,但一些新楼盘及二手房在综合设施配套等方面仍然存在不足。如汶水路站地块,由于该地区原本是工厂区域,所以,新开楼盘周边的商业、教育等配套设施相对缺失,离开大润发大卖场和新开张的百安居建材超市,都有一定的路程。这就使原先光彩夺目的地铁房在实际意义上被打了折扣。
宝山新城区处于地铁一号线北延伸段的终点站区域,这一地区聚集着如“共富新村”、“康桥水都”、“万科四季花城”等一些知名大盘,新盘均价已接近7000元/平方米。然而,目前宝山新城区交通欠佳、商业设施欠缺、环境有待进一步整治。虽然有轨道交通的支撑,对居住在这一区域仅靠地铁出行的市民而言,进入市区主要商业圈的公交线路依然比较少。
地铁不再是购房唯一理由
其实房子除了以地铁为卖点之外,其它特色也倍受购房者的关注,位于闸北、普陀、宝山三区交汇处的大华社区就是这样一个典型例子。虽然大华社区并不靠近地铁沿线,但大华社区拥有完整的公交、商业、教育、医疗等综合配套实施,吸引了各方人士前去置业。
闸北区的永和地区,虽然也不靠近地铁沿线,但是原平路一条“教育街”上聚集了闸北第二中心小学、新和初级中学、新中中学、行建学院等知名学校,深受家有学子的购房者喜爱。一些以生态住宅为特色的楼盘,尽管不在地铁沿线,却同样受到广大购房者的青睐。
由此可见,市场选择的余地很大,地铁沿线房并不是市民购房的唯一选择。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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