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记者手记世界之巅的空中救援路

发布时间:2020-02-23 02:14:46 阅读: 来源:红包厂家

记者手记:世界之巅的空中救援路

中新社日喀则吉隆镇4月28日电 题:记者手记:世界之巅的空中救援路

中新社记者 唐朝杨

汶川、雅安、鲁甸,成都军区某陆航旅中校唐波又把直升机开上了西藏,又一次在地动灾区开始与死神赛跑。

吉隆镇是西藏受此次尼泊尔地动波及最严重的地域之一,在距离吉隆镇24公里以外的热索口岸,因为门路产生严重塌方,成为“孤岛”,滞留的数百名人员已处于断粮的境地,且有重伤员亟待救援。

在地面救援不绝推进的同时,空中救援早已被列入了救援打算。然而,门路受阻,油料无法进入,再加之多变的高原天气以及吉隆狭窄的地形,空中救援一再被推迟。

27日下午3点,大地动产生近49个小时后,空中通道终于打开,中新社记者登上了唐波驾驶的直升机,与另外两驾飞机一同向受灾地域吉隆镇进发。

在震耳的轰鸣声中,三架装载着330箱矿泉水、20余箱药品的直升机从日喀则机场起飞。从窗户望去,4月的青稞尚未抽芽,河床依然裸露,震后降下的大雪将山峰包裹得严严实实,一些民众听见声响跑出了家门,藏野驴被惊得四处飞跃,所有的气氛一如既往地祥和,丝毫感觉不到大灾之后的迹象。

然而,随着距离吉隆越来越近,窗外的景象开始转换。乡村呈现残缺的衡宇;围观直升机的民众不再是跑出家门,而是在一排排的帐篷外;救援车队行进在公路上,不时呈现塌方的痕迹。

整个路途中,飞机总是不断摇晃。唐波告诉记者,高原的下午风大且幻化莫测,不适合飞行,“但灾区那么多人等着,哪儿能因为这点风险就不飞。”

已有10多年飞行经验,唐波说在高原飞行不比内地,除天气变革大,高海拔缺氧也会对驾驶造成很大困难,“方才最高飞到了5300米,不只驾驶员会因为缺氧反响变慢,飞机也会因为缺氧功率降低,内地时速能到180公里,这里只能飞150公里,载重也会大大降低。”

此时的高原外界温度本就只有几度,而高空中直升机内温度已降到零度以下。经过定日县时,天空中下起了雨加雪,唐波调查了一下挡风玻璃后,脸色突然变得有些凝重,“仿佛结冰了,结冰会造成动员机停车,如果雪还继续下,可能要返航。”幸好,天空作美,雨雪很快结束。

随后,喜马拉雅山脉进入了眼帘,紧接着是希夏邦马峰,阵势变得愈发狭窄,飞机就仿佛在山壁上飞行,气流也愈发不不变。

下午6时20分,飞机抵达吉隆镇上空。镇中不时能看见坍毁的衡宇,河南头条网消息:,但大部门楼房还保持完整,镇边的空地上豁然可见一排排帐篷组成的临时营地,几台挖掘机正在路边作业。

继续往热索口岸前进,窗外所展现的灾情变得更加严重:几个乡村衡宇几乎全部坍毁,通往热索口岸的门路多处大面积塌方,其中最严重的一处好似半座山都被削掉。热索口岸边检楼依然保持完整,但热索桥尼泊尔一侧被塌方的山石砸到,桥头的门路也已被掩埋。

飞机迅速在此前选定的园地降落,随后紧急卸载物资,装载受困人员,再次起飞后降落在20多公里外的吉隆镇。据了解,率先被送出的有22人,其中包罗一名50多岁的受伤老人、两名孕妇和一名儿童。

晚上9时许,记者在吉隆镇看到,走下飞机后,被营救出的人员一遍遍向身边的官兵们表达着谢意,一位女孩儿在被一名记者问及看到直升机后的感受时回答道,“我就是觉得本身解围了。”一位老人脸上却丝毫看不出兴奋,嘴里反复着同样的话,“我还有亲人在那边,请你们必然救他们出来。”

然而,天色已晚,已无法飞行,救援动作只能推迟到28日早上继续进行。现场指挥的西藏军区日喀则军分区副司令员顾炳战暗示,定将全力救出所有被困人员。

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